O litoral, o farol e o lapiaz

Elvas - Expansão urbana, as antigas muralhas e portas

Arco do Miradeiro
Arco do relógio - Praça da República

Numa "saída de campo" à nossa cidade percorreu-se um trajecto através dos vários espaços urbanos.

A partir do sítio (Centro histórico), o percurso foi-se afastando, passando pelos locais onde antes se encontravam as várias cinturas muralhas da antiga "cidade militar" e as portas de acesso à cidade.

Elvas - expansão urbana

Uma imagem simples que deixa adivinhar a expansão urbana da cidade por ocupação do espaço rural.

Acção do mar - Arriba - Peniche, marginal Norte

(Fotografia Alexandre Cruz - 10°E)

Acção do mar na linha de costa.
Observa-se nesta imagem a rebentação na base da arriba, que se pode considerar o principal factor da evolução da arriba.

O investigador Luís Vítor Duarte (FCTUC) afirma que, em termos geológicos, “a Península de Peniche mostra uma sucessão de estratos de rochas sedimentares carbonatadas de idade jurássica, registando, de forma contínua e ímpar, cerca de 20 milhões de anos da história geológica portuguesa. Constitui, sem dúvida, o melhor registo em Portugal de rochas daquela idade, relacionadas com uma fase marinha iniciada à volta dos 190 milhões de anos, anterior à génese do oceano Atlântico”.

Relevo calcário - O Polje de Minde

Perfil geológicao simplificado da depressão de Minde (fl 27A - IGM)
1 - Margas e calcários margosos (Jurássico médio)

2 - Calcários (Jurássico médio)

3 - Calcários e margas (Jurássico superior)

4 - Falha

O Polje de Minde, ou a "Mata" como vulgarmente é conhecida, é uma grande depressão cársica que se localiza entre as povoações de Mira d'Aire e Minde, que inunda com alguma frequência durante o Inverno. Tem dimensões próximas de 4Km por 1800m e o seu fundo ronda a cota dos 195m. A escarpa ocidental desta depressão (Costa de Minde), é um excelente exemplo de escarpa de falha, do topo da qual se tem uma bela panorâmica de carácter paisagístico e geomorfológico.

in Georoteiros (ref FERNANDES MARTINS, "Maciço Calcário Estremenho", 1949)

Novo pórtico Post-Panamax chega ao Terminal XXI de Sines

Foi no dia 20 de Outubro que o navio ZHEN HUA 13, com procedência de Singapura, chegou ao Porto de Sines para descarga de um pórtico post-panamax da Mitsui-Paceco para operação no Terminal de Contentores (Terminal XXI). A chegada do navio constituiu um momento de grande espectacularidade face às características do navio e à dimensão dos pórticos que transportava. As suas dimensões, aliás, impediram a sua passagem pelo Canal do Suez tendo o percurso sido efectuado pela rota do Cabo, obrigando a uma viagem de cerca de três meses. O novo pórtico, que atinge os 113 metros de altura, tem um alcance de 20 filas de contentores a bordo, e reforça as condições do Terminal para receber os grandes navios porta-contentores de última geração, permitindo aumentar a sua produtividade e tornando-o mais competitivo face aos outros portos europeus. Este equipamento, incluído no plano de investimentos da concessionária PSA Sines, decorre em paralelo com um conjunto de outros que estão em curso no terminal e que reforçam a sua capacidade operacional, já em 2007, tornando-o apto para movimentar cerca de 375.000 TEU’s. No final desta fase de expansão, prevista para 2008, o cais terá um total de 726 metros e será apoiado, pelo menos, por mais um pórtico de cais e terá uma área de armazenagem com uma extensão total de 24ha, ficando com capacidade para movimentar 800.000 TEU’s.



in http://www.portodesines.pt/pls/portal/go

O PRN 2000 e a Estrada Nacional 246 - Alpalhão / Elvas

"Verificando-se no PRN 85 a insuficiência da rede de outras estradas, entendeu-se ser necessário aumentar a sua densidade nas zonas fronteiriças, promover o fecho de malhas viárias, assim como melhorar a acessibilidade de alguns concelhos, o que contribuirá para a correcção das assimetrias que ainda se verificam no desenvolvimento sócio-económico do País. O método adoptado foi o de reclassificar algumas das estradas não incluídas no anterior plano rodoviário nacional como estradas nacionais e instituir uma nova categoria viária, a das estradas regionais.

Nos critérios considerados na criação das estradas regionais incluíram-se, designadamente, a estruturação da raia, a ligação de agrupamentos de municípios e núcleos territoriais e o fecho de malhas viárias.

De não menor importância, é a preocupação assumida pelo PRN 2000 em matéria de melhoria qualitativa da rede rodoviária, com especial relevo para a defesa ambiental em meio urbano, para os dispositivos de combate à sinistralidade nos mais diversos planos e para os instrumentos de informação necessários à boa gestão e utilização das infra-estruturas em causa. Assim, em articulação com os instrumentos de ordenamento do território são previstas variantes e circulares nos principais centros urbanos para acesso aos corredores nacionais de grande capacidade, melhorando as condições de circulação, comodidade e segurança do tráfego gerado nesses locais".

in Preâmbulo - Decreto-Lei n.º 222/98 , de 17 de Julho