Mapa: Age of Internet Empires

The data are visualised as a choropleth map, where the colour indicates each country’s most visited website. Starting from the evident dominance of two companies (Google and Facebook), whose colours (red and blue, respectively) cover most of the map, we styled the illustration as an old colonial map, and named it after the computer game series Age of Empire. A second map below illustrates the same data, using the hexagonal cartogram of the Internet Population 2011.

 

 

in http://geography.oii.ox.ac.uk/2013/09/age-of-internet-empires/

Greve leva ao cancelamento de metade dos voos em França

Sergio Moraes/Reuters

Os controladores de tráfego aéreo franceses abandonaram o trabalho no início de uma greve de três dias que começou esta terça-feira, deixando em terra centenas de aviões num protesto contra os planos da União Europeia de liberalizar o espaço aéreo comunitário.
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Um em cada dois voos para Paris, Lyon, Nice, Marselha, Toulouse e Bordéus foram cancelados, disse a autoridade para a aviação civil francesa, citada pela Reuters.

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Os trabalhadores estão preocupados com os planos da UE para a criação de um "Céu Único Europeu", receando que estes possam prejudicar as suas condições de trabalho.

O aeroporto de Marselha, no sul da França, disse no seu site da Internet, que foi afectado menos que os outros, com apenas um terço dos voos cancelados, ou seja, cerca de 100. Mas de 70 voos foram foram canceladas no aeroporto de Nice.
A britânica easyJet da Grã-Bretanha anunciou que iria cancelar 10 a 11 voos diários para Toulouse na terça e quarta-feira e que depois divulgaria o que aconteceria na quinta-feira. A Air France disse que tinha cancelado um número indeterminado de voos de curto e médio curso.
Os preparativos para o primeiro voo na Europa de novo Airbus A350 também foram afectados pela greve, disseram fontes dos Transportes franceses.
Por seu lado a TAP já tinha anunciado na segunda-feira que iria cancelar 19 voos de e para França em cada um dos três dias de greve.
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“Face à greve no controlo de tráfego aéreo em França, marcada para os dias 11,12 e 13 de Junho, foi indicada a todas as companhias aéreas com operação para aquele país a necessidade de reduzir em cerca de 50% a sua operação normal”, comunicou a companhia aérea portuguesa na sua página oficial na Internet, onde publicou a lista de voos que serão cancelados.

Segundo a Lusa, a TAP solicitava a todos os passageiros dos voos indicados que ainda não foram contactados que entrem em contacto com a companhia através do centro de contacto ou via Facebook.
Nesta segunda-feira de manhã, confirmou-se que 20 voos de várias companhias aéreas com partidas e chegadas nos aeroportos de Lisboa e Porto de e com destino a França foram cancelados. De acordo com informação do site da ANA na Internet, estavam cancelados quatro voos da TAP, um da Vueling, um da Air France e outro da Easyjet com partida de Lisboa com destino aos aeroportos de Orly e Charles de Gaulle, em Paris, Marselha, Nice e Lyon.
No que diz respeito às chegadas ao aeroporto de Lisboa, foram cancelados quatro voos, três da TAP e um da Air France provenientes de Paris, Lyon e Marselha.
No aeroporto Sá Carneiro, no Porto, foram cancelados quatro voos da Ryanair, da Vueling, da TAP e da EasyJet com destino a Paris, adiantou a Lusa.

In Jornal PÚBLICO 11/06/2013

Priority Project 16 - Freight railway axis Sines/Algeciras-Madrid-Paris

The project aims to develop a high capacity freight railway axis linking the two key ports of Algeciras in southern Spain and Sines in southwestern Portugal with the centre of the EU.

So far, these infrastructures have been mostly used for transhipment or transfer to road, but were not suitable to be efficient terminals due to the lack of an adequate rail connection.

In Portugal, the line links the three logistic platforms of Sines, Poceirão and Elvas/Badajoz. In Spain, it reaches a major port (Algeciras) and the main logistics platform (PLA.ZA).
(...)
As a direct result, this infrastructure will foster rail traffic between Lisbon, Setúbal, Sines and Algeciras, central Spain and the rest of Europe.

in Comisão Europeia (Trans-European Transport Network Executive Agency)

El Gobierno de Extremadura lidera la defensa del Eje 16 con el “Congreso Transnacional del Eje 16, Corredor Prioritario de la Red Transeuropea de Transportes”

Imagem daqui

Porto de Sines participa em Congresso sobre o Eixo 16 da RTE-T

A Presidente do Conselho de Administração da APS, Lídia Sequeira, participou como oradora no “Congresso Transnacional do Eixo 16, Corredor Prioritário da Rede Transeuropeia de Transportes” que teve lugar nos dias 5 e 6 de Junho em Badajoz, organizado pelo Governo da Extremadura.

Imagem daqui

O evento teve como objetivo promover o debate e a difusão da importância que este eixo ferroviário tem para o futuro desenvolvimento económico e social dos diferentes territórios que integram a Península Ibérica. Durante o Congresso pretendeu-se destacar o carácter estratégico de uma linha ferroviária adaptada para o transporte intermodal de mercadorias por toda Europa que de forma directa ligue, entre outros pontos, o Porto de Sines e as áreas económicas alargadas de Lisboa, Madrid e Paris, sem esquecer as plataformas logísticas de Badajoz e Saragoça.

Lídia Sequeira apresentou o papel que o Porto de Sines desempenha no presente, perspetivando a evolução desta infraestrutura portuária nos próximos anos, tendo em conta que o alargamento do Canal do Panamá dará lugar ao redesenho de novas rotas e serviços no Atlântico, criando assim novas oportunidades para os portos atlânticos, com especial destaque para a centralidade de Sines.

De forma a potenciar o expectável crescimento deste segmento de carga, a Presidente do Porto de Sines manifestou a necessidade de ser desenvolvido um corredor ferroviário competitivo entre Sines e o centro Península Ibérica, passando por Madrid, de forma a melhorar o transporte de mercadorias no hinterland, cimentando o papel desta infra-estrutura como Porta Atlântica da Europa.

in rostos.pt, 6.Jun.2012

Rede Ferroviária Nacional, Viseu - Antes e Depois

Permanece o sulco como uma cicatriz aberta na paisagem, mas já não há qualquer outro vestígio das antigas linhas ferroviárias que serviam Viseu. Eram as linhas do Vouga e do Dão. Após a inauguração da Linha da Beira Alta, em 1882, logo se avançou para o projeto de ligação da cidade de Viseu àquele importante eixo ferroviário. A Linha do Dão vai ser inaugurada no dia 25 de novembro de 1890 e encerrada a 28 de setembro de 1988. A Linha do Vouga, que ligava Espinho a Viseu, ficou concluída em 1913 e foi encerrada em 1972, com a mesma justificação do fecho da Linha do Dão: as locomotivas a vapor estavam na origem de fogos florestais. Em 1994 foi demolida a estação de Viseu, para dar lugar a uma rotunda.

Duarte Belo

in BELO, Duarte - Portugal Luz e Sombra, O País depois de Orlando Ribeiro,

Temas e Debates/Círculo de Leitores, Lisboa, 2012.

Portagens: Revolta e críticas ao sistema de cobrança nas ex-SCUTS - Algarve

Promessas de não regressar mais a Portugal e críticas ao sistema de cobrança foram alguns dos lamentos dos turistas espanhóis na fronteira junto à Ponte Internacional de Guadiana, no Algarve, quando tentavam pagar as portagens da Via do Infante (A22). Esta tarde, dezenas de turistas tinham os carros parados junto ao posto de venda que a Estradas de Portugal colocou no posto de fronteira de Castro Marim/Ayamonte. E, apesar de estar presente um funcionário da empresa, no âmbito de um reforço da presença nas zonas fronteiriças localizadas perto de antigas SCUT, as queixas sucediam-se. "Isto é terrível. Não percebo porque não põe alguém a receber o dinheiro quando as pessoas passam. Este sistema não faz sentido", disse à Lusa Lola Redondo, espanhola residente em Sevilha e que estava a entrar em Portugal para passar umas férias de cinco dias em Lagos, referindo-se ao sistema de portagens eletrónicas introduzido na Via do Infante (A22), uma das antigas SCUT que começou a ser paga em Dezembro. Outra razão de queixa prende-se com a obrigatoriedade de comprar um bilhete válido por três dias, uma vez que Lola Redonda irá passar cinco no Algarve e a validade iria caducar. "Só podemos comprar bilhetes de três dias, mas são consecutivos. Nós vamos estar cinco em Lagos, como é que vamos fazer quando regressarmos", questionou a sevilhana de 60 anos, que estava acompanhada por mais quatro pessoas. Lola Redondo lamentou ainda a falta de locais para compra de títulos para viajar nas antigas SCUT, porque "só podem ser comprados na fronteira e na área de serviço de Olhão, que fica a muitos quilómetros" de Lagos. "Se comprar um de três dias vou perder o dinheiro e depois não há outro sítio onde possa comprar. Isto está a prejudicar o turismo. Conheço pessoas que vinham muitas vezes e deixaram de vir. E eu também vou fazer o mesmo", acrescentou. (...) “Como é que nós pagamos? Eu vou a Faro, ao aeroporto, como é que faço?" - questionou Fernando Gonzalez, de Huelva, aos compatriotas, que pouco sabiam responder. (...) Carlos Castro, de Villablanca, também estava no dilema de adquirir um título de três dias que iria caducar antes do seu regresso de férias em Albufeira: “isto é incrível. Não se entende nada e assim não volto mais". in Diarionlinealgarve (adaptado)

Aeroporto de Beja: 44 “charters” de ingleses até Outubro

Maquete - Terminal de Passageiros (lado ar) - EDAB

Os turistas ingleses que já reservaram viagens para Portugal em voos "charter", entre Londres e Beja, de 22 de Maio a 16 de Outubro, têm uma média de idades de 50 anos.

Os principais destinos são Évora, Tróia, Vila Nova Milfontes, Estremoz, Castelo de Vide, Marvão, Beja, Portel e Alqueva, segundo Rui Oliveira, porta-voz da ANA – Aeroportos de Portugal.


Segundo a ANA, a nova ligação entre a capital inglesa e o Baixo Alentejo foi classificada pelo jornal britânico "The Sunday Times" como "uma das seis mais interessantes propostas para os londrinos se deslocarem este ano" e revela como é "notória a atenção que o Alentejo está a suscitar junto da comunicação social inglesa".

A operação do Sunvil, a primeira operação comercial de voos "charter" no aeroporto de Beja, inclui 22 ligações, num total de 44 voos, entre os aeroportos de Heathrow (Londres) e o de Beja, num avião Embraer, com 49 lugares.
Os voos partem às 6 horas do aeroporto de Heathrow e chegam às 8.55 horas a Beja; o regresso sai às 9.25 horas do Baixo Alentejo para aterrar em Londres às 12.20 horas.

26.Maio.2011
In Radio Elvas

Nuvem vulcânica já obrigou ao cancelamento de 500 voos

Vulcão Grimsvotn é o mais activo da Islândia

Imagem in Icelandic met office

A nuvem de cinzas provocada pelo vulcão islandês Grimsvotn, cuja erupção ocorreu no sábado, chegou à Escócia e à Irlanda e forçou as companhias aéreas a cancelar cerca de 500 voos, seis deles a partir de Faro. As cinzas chegaram também a alcançar o sudoeste da Noruega - onde o tráfego aéreo apenas sofreu perturbações menores -, e encaminham-se para o Sul da Europa.

in Público,
24.05.2011 - 17:00 Por Luísa Teixeira da Mota

"Varino" carregado de cortiça

Varino carregado de cortiça - 1ª metade do Séc. XX
Constância - Rio Tejo
Museu dos rios
Câmara Municipal de Constância

Record de velocidade de Comboio - TGV V150

O comboio francês de alta velocidade V150 atingiu hoje às 12:16 (hora portuguesa) a velocidade de 574,8 quilómetros por hora, tornando-se no TGV mais rápido do mundo ao percorrer cerca de 160 metros por segundo.



O comboio V150, que foi produzido na fábrica da Alstom de La Rochelle, é o resultado de uma parceria entre a Alstom, a SNCF e a RFF, em que cada uma das parceiras investiu 30 milhões de euros.

O último recorde de alta velocidade de um TGV tinha sido alcançado a 18 de Maio de 1990, quando o Atlantic nº 325 atingiu a velocidade de 513,3 quilómetros por hora.

A França lidera o mercado mundial de alta velocidade, tendo instalados 1.800 quilómetros de linhas férreas e perto de 200 estações de TGV.

In Jornal de Notícias

A bitola Ibérica

a azul bitola ibérica,

a vermelho bitola europeia

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Bitola é a largura determinada pela distância medida entre as faces interiores das cabeças de dois carris (ou trilhos) numa via férrea.

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A bitola ibérica adoptada na Espanha e Portugal, mais larga que a bitola internacional utilizada nos demais países europeus, é de 1.668 mm, o que corresponde a seis pés castelhanos.

 

Esta bitola foi criada em primeiro lugar por motivos estratégico-militares, de modo a impedir uma possível invasão francesa, pois o facto de usarem uma bitola diferente tornava impossível a utilização de outro tipo de locomotivas, dificultando assim a progressão de tropas e logística pelo interior da península, pelo que actualmente esta diferença entre as bitolas ibéricas e continentais tem sido uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.

Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como bitola "RENFE".

 

Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica

Portugal

- bitola ibérica, utilizada pela REFER (1.668 mm).
- bitola internacional (1.435 mm), utilizada no Metropolitano de Lisboa e Elevador do Bom Jesus. -
- bitola métrica, utilizada pela REFER (1.000 mm).
- bitola dos elétricos de Lisboa (900 mm), utilizada pela Companhia de Carris de Ferro de Lisboa.

 Espanha

- bitola ibérica antiga (1.674 mm), utilizada na Linha 1 (Metro de Barcelona) do Metro de Barcelona.
- bitola ibérica, utilizada pela RENFE (1.668 mm).
- bitola madrilena (1.445 mm), utilizada no Metro de Madrid.
- bitola Internacional (1.435 mm), utilizada nas linhas de AVE e na linha Barcelona-Vallés Occidental da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
. bitola métrica, utilizada pela FEVE (1.000 mm).
- bitola de Sóller (995 mm), utilizada na linha Palma-Sóller.

TRANSPORTES FERROVIÁRIOS - Estatísticas dos Transportes 2008, INE

Serviço Alfa Pendular

Em 2008, à semelhança do ocorrido dos últimos anos, a extensão da infra-estrutura ferroviária pesada manteve-se estável, com apenas mais 3,2 km, face ao ano anterior. No ano em análise foram encerradas 11 estações ferroviárias, ao mesmo tempo que o parque ferroviário foi reduzido, em resultado da não entrada ao serviço de qualquer veículo novo, a par da retirada de material obsoleto ou acidentado.

Durante o ano de 2008 foram transportados no sistema ferroviário pesado cerca de 158,5 milhões de passageiros, o que representa um aumento de 1,1% face a 2007. Por tipo de tráfego, enquanto o tráfego nacional cresceu, sobretudo no tráfego de longo curso, o tráfego internacional regrediu.

Em 2008 o transporte de mercadorias por ferrovia situou-se em 10,4 milhões de toneladas, com uma redução de 1,2 %, face ao ano anterior. No ano em análise, o transporte nacional de mercadorias ascendeu a 9,7 milhões de toneladas, cerca de 93% do total de transporte ferroviário. Segundo a Nomenclatura Uniforme para as Estatísticas dos Transportes 2007 (NST 2007), verifica-se que o grupo de mercadorias com maior importância no transporte ferroviário foi o correspondente aos “Produtos não energéticos das indústrias extractivas; turfa; urânio e tório” com cerca de 2,2 milhões de toneladas, que representa 21,1% do transporte total (22,7% se considerarmos apenas o transporte nacional).

Metro do Porto

No que se refere ao transporte ferroviário ligeiro, os dois sistemas de metropolitano transportaram no seu conjunto cerca de 229,9 milhões de passageiros em 2008 (+4% do que em 2007), tendo o metropolitano de Lisboa transportado 178,4 milhões e o metropolitano do Porto 51,4 milhões de passageiros (+3,2% e + 6,9%, respectivamente, face a 2007).

Estatísticas dos Transportes 2008,  Instituto Nacional de Estatística, I.P.

A pluma vulcânica sobre a Europa

DAILYMAIL.CO.UK - Lufthansa Airbus 320 airplane is parked with plastic covered engines at Munich Airport 18.04.10

Primeiras imagens da pluma vulcânica que obrigou a medidas de precaução relativamente à circulação aérea e ao fecho do espaço aéreo de vários países do Norte da Europa e também da Europa Central, à medida que a nuvem de cinzas se tem deslocado para sul.

Cinzas vulcânicas vs aviões a jacto

Photo: IcelandAir planes are grounded as the threat of volcanic ash
lingers over Northern Europe. (Mario Vedder/AFP/Getty Images)

Aviões por toda a Europa têm permanecido em terra graças às cinzas vulcânicas existentes no ar e que são provenientes da erupção vulcânica da Islândia.

Os voos não foram cancelados apenas devido a problemas de visibilidade. As cinzas vulcânicas podem danificar seriamente os reactores dos aviões, causando a sua paragem a meio do voo.

A United States Geologic Survey's Volcanic Hazards Program esclareceu que as cinzas vulcânicas obstruem os reactores dos aviões quando entram e são aquecidas pela sua combustão e as transformam em "vidro" ao serem "derretidas". A cobertura de partículas de vidro que se forma obriga os reactores a abrandar ou mesmo a pará-los.

Foi o que aconteceu em 1982 quando dois aviões, incluindo um avião da British Airways Boeing 747, voavam através de uma nuvem de cinzas vulcânicas provenientes de um vilcão na Indonésia.

Os aviões não são os únicos a ser afectados pelos vulcões. As comunicações de satélite podem ser aafectadas pelas cinzas. Os próprios automóveis podem ficar riscados e danificados se as cinzas entrarem no interior dos motores.

In National Post, Canada

(Traduzido, adaptado)

Transportes: Cinza vulcânica fecha espaço aéreo no Norte da Europa

DailyMail.co.uk Going nowhere: An electronic board shows flight cancellations at Heathrow Airport yesterdayRead more:

O espaço aéreo do Norte da Europa está praticamente interdito na totalidade, com inúmeros voos a serem cancelados devido às cinzas vulcânicas da erupção, na véspera, do vulcão islandês do glaciar Eyjafjallajokull.O espaço aéreo do Norte da Europa está praticamente interdito na totalidade, com inúmeros voos a serem cancelados devido às cinzas vulcânicas da erupção, na véspera, do vulcão islandês do glaciar Eyjafjallajokull.

Os aerportos de Roissy e Orly, em Paris, seráo encerrados a partir das 21h00 TMG. (22h00 de Lisboa). Mas os do Norte do país já fecharam às 16h00, anunciaram as autoridades francesas.

Todas as ligações aéreas a partir dos aeroportos londrinos de Heathrow e Stansted estão canceladas a partir das 12h00 de hoje e até às 18h00 – dada a entrada da cinza vulcânica no espaço aéreo britânico –, e todos os voos foram cancelados igualmente no aeroporto de Oslo, na Noruega.

O aeroporto de Faro registou já o cancelamento de 28 voos provenientes do Reino Unido e Irlanda, segundo o site da ANA - Aeroportos de Portugal. Até às 22h00 de hoje, adianta a agência Lusa, também já tinham sido cancelados 31 voos que deveriam partir hoje de Faro para destinos naqueles países. Estão já encerrados também os aeroportos escoceses de Aberdeen, Edimburgo e Glasgow, assim como o de Belfast.

O mesmo acontece nos aeroportos de Manchester, Liverpool e Birmingham.A Dinamarca seguiu pelo mesmo caminho, fechando o espaço aéreo sobre o Mar do Norte a toda a circulação de aviões, uma interdição que se estende à totalidade do território a partir das 17h00.Também o tráfego aéreo da Bélgica, Holanda e Luxemburgo será progressivamente reduzido ao longo da tarde.Cerca de quarenta voos que partiriam do aeroporto de Amsterdão-Schiphol com destino à Escandinávia e ao Reino Unido foram já anulados hoje de manhã, de acordo com um porta-voz do aeroporto holandês à AFP.

O aeroporto de Bruxelas, que, por enquanto, continua a funcionar, anulou por volta das 12h00 a maioria dos voos pelo menos até às 18h00.A BAA, operadora dos principais aeroportos britânicos, informa que esta medida se impõe pelos regulamentos internacionais em matéria de trânsito aéreo devido a actividade vulcânica.Foi feito o apelo para que os passageiros com voos marcados para hoje não vão para os aeroportos suspensos. Estima-se que dezenas de milhares de pessoas serão afectadas.

A ANA recomenda aos passageiros que contactem as companhias aéreas para confirmar se os voos vão ser realizados ou não.

As cinzas expelidas por um vulcão contêm pequenas partículas de pedra e até vidro que podem causar sérias avarias ou pelo menos mau funcionamento dos mecanismos dos aviões – há registos de um avião da British Airways ter perdido todos os quatro motores quando entrou inadvertidamente numa nuvem de cinza vulcânica em 1982, exemplifica a BBC online.

in Público (15.Abril.2010)

A pluma vulcânica sobre a Europa

Transporte de energia: O "pipeline" de Sines

O oleoduto Sines-Aveiras Foi contruído em 1996.

Tem 147 Km de comprimento, 400 mm de diâmetro, 5 válvulas ao longo do seu trajecto, cada uma delas representando uma secção.
A supervisão do transporte é feita por controlo remoto a partir da sala de comando em Aveiras.

Bombeia 420 a 470 metros cúbicos de combustível por hora, transportando até 7 produtos em sequência e por ciclos: Butano, Propano, Butano, Gasolina 98, Gasolina 95, Gasolina 95, Gasóleo, JetA1, Gasóleo, (...).

Estação de Elvas - movimento de mercadorias contentorizadas

Fotografia T. Picão de Abreu - 11°F - 2008/09

Variante ferroviária de Alcácer estará concluída em 2010

Obras do atravessamento ferroviário do Rio Sado

Com esta nova infra-estrutura o Porto de Sines vê melhoradas as suas ligações ferroviárias, tornando-se mais competitivo na movimentação de mercadorias no seu hinterland através do aumento da fluidez e flexibilidade do movimento de mercadorias e melhoria das condições de segurança do transporte. Por outro lado, é melhorada a interoperabilidade da rede ferroviária nacional com as redes europeias de transporte de mercadorias, posicionando o Porto de Sines como uma opção ainda mais válida para a ligação a Madrid.

Este projecto tem uma importância fundamental na aposta estratégica do Porto de Sines no transporte ferroviário, assumindo particular importância para o transporte de carga contentorizada através de shuttles directos entre o Terminal XXI e as principais plataformas logísticas do país.

in www.portodesines.pt